В Туапсинском районе нашли самолет времен войны и останки летчика

Тот самый истребитель И-153 – «Чайка». Фото: kubplazdarm.tuapse.ru

В Туапсинском районе поисковики обнаружили бесценную для истории находку - истребитель И-153 времен Великой Отечественной войны – «Чайка». Небольшие фрагменты судна нашли в районе села Садового. Поисковики тут же решили обратиться к архивным документам. Как оказалось, вместе с боевой машиной погиб летчик, сам самолет принадлежал эскадрильи 267-го ИАП и был сбит 23 сентября 1942 года.

- В это время накал боев на туапсинском направлении не только не снизился, но еще более увеличился. Фашисты были невероятно близки к достижению своей цели: выходу к Черноморскому побережью Кавказа в районе Туапсе, - рассказал «Комсомолке» замруководителя поисковой организации «Кубанский плацдарм» Евгений Порфирьев. - Война в горах, это совершенно специфический вид боевых действий, в которых практически невозможно задействовать танки и тяжелую артиллерию. Боевые действия ведутся с высоты, на которой можно контролировать проходы в горных перевалах. Однако с высоты птичьего полета, вершины гор даже для подготовленного летчика могут создать проблемы с ориентированием на местности, потому пилоты пользовались природными ориентирами, которых в горах не так много. На участке между равнинной частью Кубани и Туапсе была широкая долина Псекупса. Синяя нить реки лучше любого указателя безошибочно выводила пилотов на гору Агой с одной стороны долины и Горячий Ключ с другой.

Район (Чинары), где сбита «чайка» Козарева обозначен кругом, само место падения - звездочкой, а направление - стрелкой

Именно по этому маршруту 23 сентября 1942 года повел на штурмовку войск противника группу из девяти И-153 командир эскадрильи 267 ИАП старший лейтенант Козарев. «Чайки» плавно одна за другой отрывались от земли с аэродрома Агой. Их задачей было нанесение удара по живой силе и технике противника в районе Горячего Ключа, сосредоточившимся для решающего броска на Туапсе.

- Судя по всему, появление в небе «чаек» стало не немцев полной неожиданностью, и прежде чем они успели опомниться, наши летчики выполнили боевое задание и скрылись за горами. Настроение у летчиков должно было быть отличным, ведь позади остались гореть уничтоженные склады с боеприпасами и техника противника, а главное - группа возвращалась домой без потерь, - собирал воедино пазлы Евгений Порфирьев. - Но именно в это же время со стороны Туапсе встречным курсом по долине Псекупса возвращались с боевого задания пилоты люфтваффе.

Именно эта группа, по мнению поисковиков, и встретилась с нашими «чайками» в районе села Садовое. Огневая мощь «мессеров» в открытом бою против И-153 грозила русским авиаторам серьезными неприятностями. Но в то же время, в этот период немцы базировались на аэродроме Краснодар и путь, который им пришлось проделать до цели, был в два раза больше, чем у наших самолетов, а значит и топлива у них осталось меньше, только на обратный путь.

Имя лейтенанта осталось бы неизвестным, если бы на стойке шасси не сохранился заводской номер самолета - № 7515. Фото: kubplazdarm.tuapse.ru

- Этим обстоятельством и решил воспользоваться Козарев, прекрасно понимая, что немцы не могут себе позволить ввязываться в длительный воздушный бой, а тем более преследовать наши самолеты. Он приказал своим подчиненным уходить на юг, уклоняясь от прямого столкновения. Сам же вместе с ведомым лейтенантом Черемных остался, чтобы связать противника боем, - рисовал картину замруководителя поисковой организации «Кубанский плацдарм» Евгений Порфирьев. - Бой Козарева и Черемных против 11 мессершмитов был скоротечным, но этого времени основной группе хватило что бы оторваться от противника и благополучно вернуться на базу.

Лейтенанта захоронили в пяти метрах от места падения самолета. Фото: kubplazdarm.tuapse.ru

Старший лейтенант Козарев пытался увести противника на север, но был сбит. Его самолет упал в горах между населенными пунктами Садовое и Афапостик. И вот, спустя 73 года, поисковики находят обломки его самолета, а через некоторое время - останки летчика.

- Он был захоронен в пяти метрах от места падения самолета, в надетом на грудь спасательном жилете и обвязке парашютной системы, лицом вниз, ногами на восток. Отсутствуют ступни ног, правая кисть, лицо сильно разбито, сломаны правая голень и бедро. Нет парашюта и одного карабина, поясного ремня и знаков различия в области шеи, - говорил «КП» поисковик. - Его имя могло так и остаться неизвестным, если бы на стойке шасси не сохранился заводской номер самолета - № 7515. Потребовалось два дня интенсивной работы с архивными документами, чтобы из 14 пилотов 267 ИАП, погибших при выполнении боевых заданий в этот период, вычислить старшего лейтенанта Козарева. А все благодаря заявке немецкого пилота Рудольфа Реша, указавшего точное место падения советского самолета И-153, сбитого им в воздушном бою 23 сентября.

Именно старший лейтенант Николай Петрович Козарев пожертвовал своей жизнью ради спасения боевых товарищей.