Фото: ГК "Автодор"
На строительстве обхода Адлера используют инновационную технологию погружения шпунта. Как рассказали в ГК «Автодор», она позволяет вести работы с минимальным воздействием на окружающую среду и инфраструктуру.
Суть метода – вдавливание шпунта с помощью компактной установки, которая работает без шума и вибраций. В отличие от традиционных ударных или вибрационных способов, здесь усилие создается за счет уже погруженных шпунтовых профилей. Установка фиксируется на них «лапами», перемещается по шпунту и при необходимости применяет лидерное бурение под защитой обсадной трубы либо подмыв породы. Ширина машины составляет не более 1,2 м, временные площадки для нее не нужны.
Важное преимущество технологии – возможность погружать шпунт всего в 55 см от соседних конструкций. Это особенно важно в микрорайоне Кудепста: работы идут в горной застройке, рядом с объектами культурного наследия, федеральной трассой А-147 и Сухумским шоссе.
Сейчас техника задействована при реконструкции Сухумского шоссе, где строят подпорную стену длиной 237 м с фасадной системой. Траекторию дороги скорректируют: она пройдет на 3–4 м дальше от моря. Для этого предстоит погрузить свыше 450 металлических шпунтов длиной до 16 м. На данный момент выполнено около 30% объема работ.
Параллельно на участке переустраивают сети связи и водоснабжения без остановки движения по шоссе. Также продолжается реконструкция подземного пешеходного перехода у храма Св. Ф. Ушакова. Там монтируют монолитную шахту лифта для маломобильных граждан.